界面新闻实习记者 高菁

　　4月国内动力电池装车量统计公布，宁德年新宁德时代（300750.SZ）市占率创一年来新低。时代市占

　　5月11日，国内中国汽车动力电池产业创新联盟（下称创新联盟）发布最新数据，率创今年4月国内动力电池装车量25.1 GWh，降至同比增长89.4%，宁德年新但环比下降9.5%，时代市占结束此前连续两个月的国内环比上涨。

　　其中，率创磷酸铁锂电池装车量为17.1 GWh，降至同比上涨超九成。宁德年新其市场份额达68.1%，时代市占领先三元电池逾36个百分点。国内

　　磷酸铁锂和三元电池为国内动力电池两大主流路线。率创2018-2020年，国内磷酸铁锂电池的装车量均低于三元电池。借助创新技术，磷酸铁锂安全性和成本等方面的优势愈发凸显。2021年7月，磷酸铁锂电池的市场份额超越三元电池，此后便一直保持领先。

　　在装车量排名方面，宁德时代与比亚迪（002594.SZ）依旧遥遥领先。

　　4月，宁德时代依然位居榜首，装车量接近10.3 GWh，市占率为40.83%，创过去一年新低。2022年4月，宁德时代的市占率曾跌破四成，后迅速回升，占据国内一半以上的市场份额。

　　比亚迪的装车量仅次于宁德时代，今年4月装车量为7.32 GWh，市占率为29.11%。

　　从技术路线来看，今年4月，宁德时代三元电池装车量为4.5 GWh，市占率超一半，其磷酸铁锂电池的装车量为5.76 GWh，市占率为33.65%。比亚迪4月的装车量全部来自于磷酸铁锂电池，在该领域的市占率为42.68%，位居第一。

　　中创新航（03931.HK）的装车量4月依旧保持第三，其装车量为2.2 GWh，市占率为8.74%。

　　亿纬锂能（300014.SZ）今年第二次排名第四位，其装车量为1.38 GWh，市占率达到了5.48%，创下今年新高。

　　国轩高科（002074.SZ）和欣旺达（300207.SZ）分别位列第五、第六。今年4月前者的装车量为1.18 GWh，市占率为4.68%，后者的装车量为0.91 GWh，市占率为3.62%。

　　装车量排名第七至第十名的分别为LG新能源、蜂巢能源、孚能科技（688567.SZ）和瑞浦兰钧，市场份额均在2%以内。